คาร์บูเรเตอร์ทํางานอย่างไร
คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ผสมน้ํามันเบนซินและอากาศในสัดส่วนหนึ่งภายใต้การกระทําของสูญญากาศที่เกิดจากการทํางานของเครื่องยนต์
น้ํามันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์จากถังน้ํามันเชื้อเพลิงผ่านตัวกรองน้ํามันเบนซินซึ่งสามารถกรองสิ่งสกปรกที่ผสมอยู่ในน้ํามันเบนซินและผิวออกไซด์ในถังน้ํามันเชื้อเพลิง หากคุณภาพของตัวกรองมีข้อบกพร่องสิ่งสกปรกบางอย่างยังคงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านตัวกรอง นอกจากนี้น้ํามันเบนซินยังมีส่วนประกอบที่สามารถสร้างคอลลอยด์ได้ หลังจากการสะสมในระยะยาวคอลลอยด์จะควบแน่นและยึดติดกับส่วนของคาร์บูเรเตอร์ (เช่นการวัดรู) ทางเดินน้ํามันและพื้นผิวของห้องลอย
อากาศเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านตัวกรองอากาศ ขึ้นอยู่กับการพิจารณาว่าความต้านทานไอดีไม่สามารถมีขนาดใหญ่เกินไปและปัจจัยอื่น ๆ อุปกรณ์กรองไม่สามารถหนาแน่นเกินไปดังนั้นสิ่งสกปรกเล็ก ๆ ในอากาศจะยังคงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านตัวกรองอากาศ หากคุณภาพของตัวกรองมีข้อบกพร่องจะทําให้เกิดผลกระทบที่รุนแรงมากขึ้น
ส่วนประกอบเพิ่มเติมในทางเดินน้ํามันและทางเดินอากาศของคาร์บูเรเตอร์เช่นรูวัดหลักรูวัดความเร็วรอบเดินเบารูวัดอากาศหลักรูวัดอากาศที่ไม่ได้ใช้งานท่อโฟมหลักเป็นต้น ~ 1.5 มม.) สิ่งสกปรกน้ํามันเบนซินเหงือกและสิ่งสกปรกในอากาศที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มักจะเปลี่ยนหรือปิดกั้นช่องเหล่านี้ส่งผลให้ทางเดินอากาศและทางเดินน้ํามันในคาร์บูเรเตอร์ไม่ดีทําให้คาร์บูเรเตอร์จ่ายน้ํามันเปลี่ยนลักษณะและแม้กระทั่งทําให้ประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์ล้มเหลว
คาร์บูเรเตอร์การบํารุงรักษาปกติ
การบํารุงรักษาคาร์บูเรเตอร์ตามปกติคือการรักษาความสะอาดของคาร์บูเรเตอร์เมื่อออกจากโรงงาน สิ่งนี้ถูกควบคุมโดยผู้ผลิตคาร์บูเรเตอร์มืออาชีพเช่น บริษัท ของเราเป็นตัวบ่งชี้สําคัญของการประเมินคุณภาพคาร์บูเรเตอร์ มาตรฐานการควบคุมของ บริษัท โดยใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีขั้นสูงที่หลากหลายเพื่อควบคุมการเชื่อมโยงการผลิตแต่ละครั้งอย่างเคร่งครัด ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานปกติของรถจักรยานยนต์เราต้องใส่ใจกับการบํารุงรักษาคาร์บูเรเตอร์ตามปกติ: ทําความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เป็นประจํารักษาทางเดินน้ํามันและทางเดินอากาศของคาร์บูเรเตอร์ให้สะอาดและช่องเล็ก ๆ ไม่มีสิ่งกีดขวาง นี่เป็นสิ่งสําคัญมากในการยืดอายุการใช้งานของคาร์บูเรเตอร์ จากประสบการณ์ความล้มเหลวด้านประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์จํานวนมากสามารถแก้ไขได้โดยการทําความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เป็นประจํา
คาร์บูเรเตอร์ข้อควรระวังในการบํารุงรักษาปกติ:
1: คาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนประกอบสําคัญในเครื่องยนต์ และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอาจส่งผลต่อสมรรถนะของรถ ดังนั้นในระหว่างกระบวนการถอดและประกอบคาร์บูเรเตอร์ควรใช้เครื่องมือที่เหมาะสมและแรงควรอยู่ในระดับปานกลางเพื่อป้องกันการเสียรูปของชิ้นส่วน ควรวางชิ้นส่วนที่ถอดประกอบอย่างเรียบร้อยเพื่อป้องกันการประกอบที่ขาดหายไปหรือผิดพลาดระหว่างการประกอบ
2: การทําความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ควรดําเนินการในที่ที่สะอาด ก่อนอื่นให้เช็ดพื้นผิวด้านนอกของคาร์บูเรเตอร์และใช้สารทําความสะอาดพิเศษสําหรับคาร์บูเรเตอร์หรือน้ํามันเบนซินอุตสาหกรรมเพื่อทําความสะอาดชิ้นส่วนภายใน นอกจากสิ่งสกปรกแล้วให้ใส่ใจกับการทําความสะอาดหมากฝรั่งน้ํามันเบนซินบนพื้นผิวของชิ้นส่วน ชิ้นส่วนที่ทําความสะอาดควรเป่าให้สะอาดด้วยอากาศอัดและไม่สามารถเช็ดด้วยผ้าหรือกระดาษที่จะทําให้เกิดครีบเพื่อป้องกันการปนเปื้อนซ้ํา ไม่ควรเปิดรูที่ถูกบล็อกโดยวัตถุแข็งเช่นลวดเหล็กเพื่อป้องกันการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์ที่เกิดจากการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของรู ควรใช้น้ํามันเบนซินหรืออากาศอัดในการทําความสะอาดและล้างออก
3: ในระหว่างกระบวนการประกอบคาร์บูเรเตอร์สกรูเชื่อมต่อของห้องลอยสกรูเชื่อมต่อของคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์ไม่ควรขันให้แน่นในคราวเดียว แต่ต้องขันให้แน่นหลายครั้ง โดยทั่วไปแรงบิดในการขันอยู่ระหว่าง 12N.m ถึง 15N.m มิฉะนั้นพื้นผิวข้อต่อจะเสียรูปและการรั่วไหลของอากาศหรือการรั่วไหลของน้ํามันจะเกิดขึ้น แรงบิดในการขันของชิ้นส่วนรูวัดโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 1.5Nm ถึง 3.0N.m แรงบิดในการขันที่มากเกินไปจะทําให้เกลียวเสียหายทําให้เกิดการเสียรูปของชิ้นส่วนและแม้แต่ผลิตเศษโลหะทําให้เกิดมลพิษทุติยภูมิและส่งผลต่อประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์
4: ในกระบวนการทําความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หากมีตะกอนจํานวนมากในห้องลอยคาร์บูเรเตอร์มักเกิดจากความล้มเหลวของตัวกรองน้ํามันเบนซิน ในเวลานี้ควรตรวจสอบตัวกรองน้ํามันเบนซินและหากได้รับการยืนยันว่าไม่ถูกต้องจําเป็นต้องทําความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ํามันเบนซินใหม่
5: หากไม่ได้ใช้รถจักรยานยนต์เป็นเวลานานจําเป็นต้องปล่อยน้ํามันเชื้อเพลิงในห้องลอยคาร์บูเรเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้การสะสมคอลลอยด์ของน้ํามันเบนซินควบแน่นและทําให้คาร์บูเรเตอร์ทํางานผิดปกติ นอกจากนี้ควรเน้นว่าตําแหน่งของสกรูปรับความเร็วรอบเดินเบามีอิทธิพลสําคัญต่อประสิทธิภาพของการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ความเร็วรอบเดินเบาการเปลี่ยนและการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง เมื่อทําความสะอาดคาร์บูเรเตอร์โดยทั่วไปห้ามมิให้เคลื่อนย้ายสกรูปรับอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน (ดูรูป) หากจําเป็นต้องถอดสกรูปรับอากาศที่ไม่ได้ใช้งานให้ขันสกรูปรับไปที่ปลายก่อนจําจํานวนรอบ (แม่นยําถึง 1/8 รอบ) และส่งคืนตามจํานวนรอบเดิมระหว่างการประกอบ
การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไปและการกําจัดคาร์บูเรเตอร์
ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลที่ซับซ้อนคาร์บูเรเตอร์มีบทบาทสําคัญในเครื่องยนต์และสามารถเรียกได้ว่าเป็น "หัวใจ" ของเครื่องยนต์ จากมุมมองของมืออาชีพ: อัตราความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์นั้นต่ํามาก แต่ทําไมอัตราความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์จึงมักไม่ต่ําในการใช้งานจริง? มีสองเหตุผลสําหรับสิ่งนี้: (1) เนื่องจากลักษณะการทํางานทั้งหมดของเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับคาร์บูเรเตอร์เช่นการเร่งความเร็วการเปลี่ยนผ่านการใช้เชื้อเพลิงและอื่น ๆ ดังนั้นเมื่อตัดสินสาเหตุของความล้มเหลวด้านประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าหรือชิ้นส่วนเครื่องจักรกลอื่น ๆ มักจะสับสนกับคาร์บูเรเตอร์และคาร์บูเรเตอร์ถูกตัดสินอย่างผิดพลาดว่าเป็นความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์และคาร์บูเรเตอร์จะถูกแทนที่ ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวของตัวกรองทําให้สิ่งสกปรกปิดกั้นคาร์บูเรเตอร์และการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ใหม่จะช่วยขจัดข้อผิดพลาด แต่ไม่ได้แก้ปัญหาพื้นฐาน (2)ปัญหาคุณภาพของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทําให้อายุการใช้งานของคาร์บูเรเตอร์สั้นลงอย่างมาก เช่นการลดความสะอาดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์และอื่น ๆ ในฐานะผู้ผลิตคาร์บูเรเตอร์มืออาชีพเรามักจะพบปัญหาที่คล้ายกันในความร่วมมือของเรากับผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ ต่อไปนี้เป็นบทนําสู่การวิเคราะห์และการแก้ไขปัญหาข้อบกพร่องทั่วไปของคาร์บูเรเตอร์
•ความยากลําบากในการเริ่มต้น
•ไม่ได้ใช้งานไม่เสถียร
•การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ดี
•ขาดแรงจูงใจ
• น้ํามันรั่วคาร์บูเรเตอร์
•การบริโภคน้ํามันเชื้อเพลิงสูง
ดังกล่าวข้างต้นเป็นปรากฏการณ์ความผิดพลาดทั่วไปหลายประการของรถจักรยานยนต์และมีเพียงความผิดพลาดของคาร์บูเรเตอร์เท่านั้นที่ถูกเลือกเพื่อการวิเคราะห์ แต่ในความเป็นจริงจากมุมมองของเครื่องทั้งหมดมีหลายปัจจัยที่ทําให้เกิดปรากฏการณ์ความล้มเหลวดังกล่าวข้างต้น เช่นความยากลําบากในการเริ่มต้น: ความผิดปกติของระบบจุดระเบิดการเปลี่ยนแปลงของช่องว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนเป็นต้น จะทําให้เกิดความยากลําบากในการเริ่มต้น เช่นรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร: เพื่อลดเสียงของฝาสูบเครื่องยนต์โรงงานรถจักรยานยนต์มักจะปรับระยะห่างของวาล์วเครื่องยนต์เล็กเกินไปซึ่งนําไปสู่การเสื่อมสภาพของสภาพไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์และความไม่แน่นอนของรอบเดินเบาหรือแม้กระทั่งไม่มีปรากฏการณ์เดินเบาเกิดขึ้น ผู้ใช้จําเป็นต้องวิเคราะห์สภาพความผิดพลาดของรถโดยละเอียด
น้ํามันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์จากถังน้ํามันเชื้อเพลิงผ่านตัวกรองน้ํามันเบนซินซึ่งสามารถกรองสิ่งสกปรกที่ผสมอยู่ในน้ํามันเบนซินและผิวออกไซด์ในถังน้ํามันเชื้อเพลิง หากคุณภาพของตัวกรองมีข้อบกพร่องสิ่งสกปรกบางอย่างยังคงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านตัวกรอง นอกจากนี้น้ํามันเบนซินยังมีส่วนประกอบที่สามารถสร้างคอลลอยด์ได้ หลังจากการสะสมในระยะยาวคอลลอยด์จะควบแน่นและยึดติดกับส่วนของคาร์บูเรเตอร์ (เช่นการวัดรู) ทางเดินน้ํามันและพื้นผิวของห้องลอย
อากาศเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านตัวกรองอากาศ ขึ้นอยู่กับการพิจารณาว่าความต้านทานไอดีไม่สามารถมีขนาดใหญ่เกินไปและปัจจัยอื่น ๆ อุปกรณ์กรองไม่สามารถหนาแน่นเกินไปดังนั้นสิ่งสกปรกเล็ก ๆ ในอากาศจะยังคงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านตัวกรองอากาศ หากคุณภาพของตัวกรองมีข้อบกพร่องจะทําให้เกิดผลกระทบที่รุนแรงมากขึ้น
ส่วนประกอบเพิ่มเติมในทางเดินน้ํามันและทางเดินอากาศของคาร์บูเรเตอร์เช่นรูวัดหลักรูวัดความเร็วรอบเดินเบารูวัดอากาศหลักรูวัดอากาศที่ไม่ได้ใช้งานท่อโฟมหลักเป็นต้น ~ 1.5 มม.) สิ่งสกปรกน้ํามันเบนซินเหงือกและสิ่งสกปรกในอากาศที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มักจะเปลี่ยนหรือปิดกั้นช่องเหล่านี้ส่งผลให้ทางเดินอากาศและทางเดินน้ํามันในคาร์บูเรเตอร์ไม่ดีทําให้คาร์บูเรเตอร์จ่ายน้ํามันเปลี่ยนลักษณะและแม้กระทั่งทําให้ประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์ล้มเหลว
คาร์บูเรเตอร์การบํารุงรักษาปกติ
การบํารุงรักษาคาร์บูเรเตอร์ตามปกติคือการรักษาความสะอาดของคาร์บูเรเตอร์เมื่อออกจากโรงงาน สิ่งนี้ถูกควบคุมโดยผู้ผลิตคาร์บูเรเตอร์มืออาชีพเช่น บริษัท ของเราเป็นตัวบ่งชี้สําคัญของการประเมินคุณภาพคาร์บูเรเตอร์ มาตรฐานการควบคุมของ บริษัท โดยใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีขั้นสูงที่หลากหลายเพื่อควบคุมการเชื่อมโยงการผลิตแต่ละครั้งอย่างเคร่งครัด ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานปกติของรถจักรยานยนต์เราต้องใส่ใจกับการบํารุงรักษาคาร์บูเรเตอร์ตามปกติ: ทําความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เป็นประจํารักษาทางเดินน้ํามันและทางเดินอากาศของคาร์บูเรเตอร์ให้สะอาดและช่องเล็ก ๆ ไม่มีสิ่งกีดขวาง นี่เป็นสิ่งสําคัญมากในการยืดอายุการใช้งานของคาร์บูเรเตอร์ จากประสบการณ์ความล้มเหลวด้านประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์จํานวนมากสามารถแก้ไขได้โดยการทําความสะอาดคาร์บูเรเตอร์เป็นประจํา
คาร์บูเรเตอร์ข้อควรระวังในการบํารุงรักษาปกติ:
1: คาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนประกอบสําคัญในเครื่องยนต์ และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอาจส่งผลต่อสมรรถนะของรถ ดังนั้นในระหว่างกระบวนการถอดและประกอบคาร์บูเรเตอร์ควรใช้เครื่องมือที่เหมาะสมและแรงควรอยู่ในระดับปานกลางเพื่อป้องกันการเสียรูปของชิ้นส่วน ควรวางชิ้นส่วนที่ถอดประกอบอย่างเรียบร้อยเพื่อป้องกันการประกอบที่ขาดหายไปหรือผิดพลาดระหว่างการประกอบ
2: การทําความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ควรดําเนินการในที่ที่สะอาด ก่อนอื่นให้เช็ดพื้นผิวด้านนอกของคาร์บูเรเตอร์และใช้สารทําความสะอาดพิเศษสําหรับคาร์บูเรเตอร์หรือน้ํามันเบนซินอุตสาหกรรมเพื่อทําความสะอาดชิ้นส่วนภายใน นอกจากสิ่งสกปรกแล้วให้ใส่ใจกับการทําความสะอาดหมากฝรั่งน้ํามันเบนซินบนพื้นผิวของชิ้นส่วน ชิ้นส่วนที่ทําความสะอาดควรเป่าให้สะอาดด้วยอากาศอัดและไม่สามารถเช็ดด้วยผ้าหรือกระดาษที่จะทําให้เกิดครีบเพื่อป้องกันการปนเปื้อนซ้ํา ไม่ควรเปิดรูที่ถูกบล็อกโดยวัตถุแข็งเช่นลวดเหล็กเพื่อป้องกันการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์ที่เกิดจากการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของรู ควรใช้น้ํามันเบนซินหรืออากาศอัดในการทําความสะอาดและล้างออก
3: ในระหว่างกระบวนการประกอบคาร์บูเรเตอร์สกรูเชื่อมต่อของห้องลอยสกรูเชื่อมต่อของคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์ไม่ควรขันให้แน่นในคราวเดียว แต่ต้องขันให้แน่นหลายครั้ง โดยทั่วไปแรงบิดในการขันอยู่ระหว่าง 12N.m ถึง 15N.m มิฉะนั้นพื้นผิวข้อต่อจะเสียรูปและการรั่วไหลของอากาศหรือการรั่วไหลของน้ํามันจะเกิดขึ้น แรงบิดในการขันของชิ้นส่วนรูวัดโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 1.5Nm ถึง 3.0N.m แรงบิดในการขันที่มากเกินไปจะทําให้เกลียวเสียหายทําให้เกิดการเสียรูปของชิ้นส่วนและแม้แต่ผลิตเศษโลหะทําให้เกิดมลพิษทุติยภูมิและส่งผลต่อประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์
4: ในกระบวนการทําความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หากมีตะกอนจํานวนมากในห้องลอยคาร์บูเรเตอร์มักเกิดจากความล้มเหลวของตัวกรองน้ํามันเบนซิน ในเวลานี้ควรตรวจสอบตัวกรองน้ํามันเบนซินและหากได้รับการยืนยันว่าไม่ถูกต้องจําเป็นต้องทําความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองน้ํามันเบนซินใหม่
5: หากไม่ได้ใช้รถจักรยานยนต์เป็นเวลานานจําเป็นต้องปล่อยน้ํามันเชื้อเพลิงในห้องลอยคาร์บูเรเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้การสะสมคอลลอยด์ของน้ํามันเบนซินควบแน่นและทําให้คาร์บูเรเตอร์ทํางานผิดปกติ นอกจากนี้ควรเน้นว่าตําแหน่งของสกรูปรับความเร็วรอบเดินเบามีอิทธิพลสําคัญต่อประสิทธิภาพของการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์ความเร็วรอบเดินเบาการเปลี่ยนและการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง เมื่อทําความสะอาดคาร์บูเรเตอร์โดยทั่วไปห้ามมิให้เคลื่อนย้ายสกรูปรับอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน (ดูรูป) หากจําเป็นต้องถอดสกรูปรับอากาศที่ไม่ได้ใช้งานให้ขันสกรูปรับไปที่ปลายก่อนจําจํานวนรอบ (แม่นยําถึง 1/8 รอบ) และส่งคืนตามจํานวนรอบเดิมระหว่างการประกอบ
การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไปและการกําจัดคาร์บูเรเตอร์
ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลที่ซับซ้อนคาร์บูเรเตอร์มีบทบาทสําคัญในเครื่องยนต์และสามารถเรียกได้ว่าเป็น "หัวใจ" ของเครื่องยนต์ จากมุมมองของมืออาชีพ: อัตราความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์นั้นต่ํามาก แต่ทําไมอัตราความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์จึงมักไม่ต่ําในการใช้งานจริง? มีสองเหตุผลสําหรับสิ่งนี้: (1) เนื่องจากลักษณะการทํางานทั้งหมดของเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับคาร์บูเรเตอร์เช่นการเร่งความเร็วการเปลี่ยนผ่านการใช้เชื้อเพลิงและอื่น ๆ ดังนั้นเมื่อตัดสินสาเหตุของความล้มเหลวด้านประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าหรือชิ้นส่วนเครื่องจักรกลอื่น ๆ มักจะสับสนกับคาร์บูเรเตอร์และคาร์บูเรเตอร์ถูกตัดสินอย่างผิดพลาดว่าเป็นความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์และคาร์บูเรเตอร์จะถูกแทนที่ ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวของตัวกรองทําให้สิ่งสกปรกปิดกั้นคาร์บูเรเตอร์และการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ใหม่จะช่วยขจัดข้อผิดพลาด แต่ไม่ได้แก้ปัญหาพื้นฐาน (2)ปัญหาคุณภาพของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทําให้อายุการใช้งานของคาร์บูเรเตอร์สั้นลงอย่างมาก เช่นการลดความสะอาดการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์และอื่น ๆ ในฐานะผู้ผลิตคาร์บูเรเตอร์มืออาชีพเรามักจะพบปัญหาที่คล้ายกันในความร่วมมือของเรากับผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ ต่อไปนี้เป็นบทนําสู่การวิเคราะห์และการแก้ไขปัญหาข้อบกพร่องทั่วไปของคาร์บูเรเตอร์
•ความยากลําบากในการเริ่มต้น
•ไม่ได้ใช้งานไม่เสถียร
•การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ดี
•ขาดแรงจูงใจ
• น้ํามันรั่วคาร์บูเรเตอร์
•การบริโภคน้ํามันเชื้อเพลิงสูง
ดังกล่าวข้างต้นเป็นปรากฏการณ์ความผิดพลาดทั่วไปหลายประการของรถจักรยานยนต์และมีเพียงความผิดพลาดของคาร์บูเรเตอร์เท่านั้นที่ถูกเลือกเพื่อการวิเคราะห์ แต่ในความเป็นจริงจากมุมมองของเครื่องทั้งหมดมีหลายปัจจัยที่ทําให้เกิดปรากฏการณ์ความล้มเหลวดังกล่าวข้างต้น เช่นความยากลําบากในการเริ่มต้น: ความผิดปกติของระบบจุดระเบิดการเปลี่ยนแปลงของช่องว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนเป็นต้น จะทําให้เกิดความยากลําบากในการเริ่มต้น เช่นรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร: เพื่อลดเสียงของฝาสูบเครื่องยนต์โรงงานรถจักรยานยนต์มักจะปรับระยะห่างของวาล์วเครื่องยนต์เล็กเกินไปซึ่งนําไปสู่การเสื่อมสภาพของสภาพไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์และความไม่แน่นอนของรอบเดินเบาหรือแม้กระทั่งไม่มีปรากฏการณ์เดินเบาเกิดขึ้น ผู้ใช้จําเป็นต้องวิเคราะห์สภาพความผิดพลาดของรถโดยละเอียด
